作家 | 周智宇

行为汽车行业里著明的“电车黑”，丰田汽车董事长丰田章男最近很舒坦。

在近期举行的东京车展上，丰田章男再次炮轰电动车。他以好意思国近期纯电动汽车销量增长放缓为例称，“我对电动车的抑制是正确的，发展纯电汽车并不是减少碳排放的独一阶梯“。

随后丰田汽车三季度财报（2024财年二季报）超预期，给他的这番言论添了把火。丰田汽车11月1日公布的财报显露，其三季度营收约合东说念主民币5572.77亿,同比增长24%；商业利润约合东说念主民币701.46亿元，同比增长156%，远超约合东说念主民币535.84亿元的市集预期。

更让市集惊异的是丰田的净利润率。其2024财年上半年销售净利润率来到了11.8%，是近两年半来初次跨越特斯拉（9.4%）。

在以特斯拉为首的新动力汽车全球界限内打响价钱战，竞争尖锐化之际，丰田行为燃油期间的霸主，销量和要津财务数据却屡翻新高。甚而丰田还进一步上调2024年财年盈利预期，从此前约东说念主民币1461.3亿元上调至2191.95亿元。

丰田汽车销量大增和利润率的飞扬，让许多投资者感到偶而。有私募基金司理坦言，在电动汽车大行其说念，占据市集头条的时候，电动汽车以外的市集反倒成了投资者忽略的契机。

丰田汽车败露财报后，其在东京往返所一度上升超6%；以前两个往改日里，其总市值来到约东说念主民币1.81万亿，距离历史新高只差临门一脚，稳坐全球车企市值第二的宝座。固然，这离5万亿的特斯拉，还有较大差距。

激动丰田汽车利润大增的身分主要有三，日元的大幅贬值、销量普及以及加价。

皇冠hg86a

与在中国市集地临强烈价钱战，需降价搪塞不同，第三方数据显露，在好意思国等国外市集，丰田的新车售价以前四年里累计涨幅接近20%。

销量上，丰田在第三季度卖出了284.5万辆车，同比增长8.4%，创下季度新高。也依旧压了群众集团一头，稳居全球车企销冠的宝座。

甚而在北好意思这个主要市集，MarkLines的看望数据显露，丰田汽车仍有多半未完成订单，库存量远低于均值，这意味着短期丰田的销量还会保抓在一个较高的水平。日本SBI证券分析师以为，丰田在2024财年利润率仍会卓绝特斯拉，保抓一个率先水平。

6月2日，财通证券杭州萍水街营业部走进文新街道湖畔社区，开展《股东来了》知识竞赛宣传，同时进行“投资者教育进社区”的投教活动。营业部为社区的居民详细介绍了《股东来了》知识竞赛的活动主题和竞赛规则，并进行了全面注册制知识讲解，向社区群众普及金融知识，防范金融诈骗。营业部员工以生动易懂的形式耐心解答投资者理财相关提问。投资者热情很高，积极进行扫码注册，此次《股东来了》投资者权益知识竞赛宣传活动拉近了营业部和群众的距离，提高了投资者的风险意识和风险防范能力，受到了社区居民的高度好评。

协会负责人介绍了当前正在开展的《股东来了》（2023）投资者权益知识竞赛活动，引导投资者积极参与活动，不断丰富金融投教知识积累，同时希望《股东来了》走进上市公司系列活动真正搭建起上市公司与投资者互动交流的桥梁，促进上市公司以投资者需求为导向，不断提升公司治理水平和信息披露质量，以实际行动维护投资者合法权益。

隔断具体销量数据看，油车走俏是丰田销量大涨的元勋。三季度，其纯电车型销量仅粗略3万辆，占总销量比例不外1%。即便算上插电混动，占总销量比例也不到3%。

丰田汽车甚而推断2024财年（2023年4月至2024年3月）的纯电车型销量为12万辆，较此前给出的市集预期（20万辆）大幅下调。

电动化转型上的勤恳，将影响丰田接下来的市集进展。在丰田对2024财年销量预期中，亚洲市集是独逐一个大幅下调增长预期的市集。在中国以及东南亚地区，丰田正堕入鏖战。

乘联会数据显露，本年前9个月，广汽丰田批发销量同比下落10.3%，至68.58万辆；一汽丰田累计批发销量则微增0.8%，至约58.48万辆。丰田在中国推出的两款电动车型bZ4X和bZ3，前9个月筹谋销量仅约3.11万辆，甚而不足头部新动力汽车的单月销量。

丰田汽车认真财务的副社长宫崎洋一也坦言，行为全球最大的汽车市集，中国正处于“特殊强烈的价钱竞争”之中。此外，在泰国等东南亚市集，电车需求增多，包括比亚迪、祥瑞和上汽等在内中国车企投资不停增多，也让丰田面对前所未有的竞争。

燃油车热销与新动力汽车迟迟未有起色，让丰田的转型勤恳凸显。而丰田章男一贯的“电车黑”以及丰田在电动化转型上行径踉跄也一直让投资者、骤然者质疑，丰田是否有转型的丹心，能否造出一辆好的新动力车，在新动力汽车期间不息我方的光辉？

面对这说念答卷，以前大举押注混动时期和氢燃料电板时期，在纯电限制布局相对症结的丰田，也要奋笔疾书了。

中国事丰田电动化转型的但愿地方。

本年8月，丰田一悔改去以日本总部为研发中枢的体系，文书建立丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称“IEM by TOYOTA”），并将其在中国的3家联合公司的研发中心的工程师调往IEM by TOYOTA主导的研发面目中。

接近IEM by TOYOTA的东说念主士默示，丰田此举等于但愿通过中国的翻生力军，尽快在电动车限制跟上市集的需求，加快电动车的开辟，并将中国市集里的居品、时期期骗到全球其他市集结去。

时刻却很热切。按照当今丰田向外抛出的筹谋，不管是自研电板、全新纯电平台皆还得比及2025年之后。而按照行业东说念主士及机构的预期，至2025年全球新动力汽车销售有望冲破2500万辆。届时，丰田是否还能守住我方全球销冠的王座？在零落具备竞争力电动车型的情况下，这无疑要打上个问号。

丰田章男对此倒是“看得开”。他说，日本汽车面对中国汽车必须要赢。

拿什么赢？丰田章男的复兴却是，单纯在销量上取胜是一种不雅点，日本车企还需要制定新的计谋以谋求生计。

不管是近期群众与小鹏终了相助，或是斯特兰蒂斯（Stellantis）入股零跑，皆标明燃油巨头关于新动力期间有着前所未有的“着急感”欧瑞博智家365使用说明，但愿尽快获取着力。丰田这家燃油车期间霸主，也应该有更多本色、落地的动作，加快我方变革的措施。